IAT fornisce chiavi in mano impianti con FUEL CELL da 3 kW a 200 kW.
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Stop all’affetto serra
Una possibile e sicura soluzione all’inquinamento da traffico veicolare è quella di sostituire le attuali motorizzazioni degli autoveicoli basate sui motori endotermici (Diesel e Otto) e combustibili fossili con FUEL CELL e idrogeno.
Pertanto, considerando i nuovi punti di vista di progettazione, esercizio, manutenzione e smaltimento finale ed in particolare dell’AEGSI (Approccio Ecologico Globale Sistemico Integrato), per il TPL si propone la soluzione con autobus avanzati ecocompatibili completamente automatizzati, con motorizzazione a fuel cell ad alimentazione dual fuel (metanogasolio/idrogeno), con sistemi di trasmissione maodulari ed autodiagnostica in real time, struttura autoportante modulare, sistema di raffreddamento evoluto, sistema di lubrificazione attivo (Active Oil Cleaning) (per cui l’olio è sempre pulito), e arredo ergonomico HC (High Confort).
Relativamente alle emissioni, l’adozione di tali autobus, permette di superare i limiti delle tecnologie “ecoefficienti” non applicabili su larga scala, per ottenere l’abbattimento totale della CO2, ,della concentrazione dei gas ad effetto serra nell’atmosfera e la riduzione delle emissioni in atmosfera di particolato, polveri sottili (PM10,PM5, PM2,5 etc) e di altri gas nocivi sviluppati dalla combustione dei combustibili fossili (NOx,).
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VEICOLI URBANI ED INTERURBANI
MOTORIZZATI CON FUEL CELL ED ALIMENTATI AD IDROGENO |
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Con l’autobus ad idrogeno le emissioni sono zero.
Unitamente all’autobus siamo in grado di fornire la stazione di rifornimento e produzione dell’idrogeno con generatori di idrogeno basati sulla tecnologia PEM ed alimentabili con energia elettrica prodotta da pannelli fotovoltaici o dalla rete elettrica.
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| CARATTERISTICHE BUS IDROGENO
Confronto tra un bus convenzionale ed ECOPLUS H2
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- 4684% (efficienza complessiva)
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- Cambio manuale o automatico a tre cinque marce
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- Completamente automatico a sei marce autodiagnosticante con rallentatore automatico
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- Sistema di raffreddamento motore
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- Con radiatore innovativo realizzato con materiali speciali che permettono di razionalizzare l’impianto di riscaldamento, di condizionamento e vaporizzazione.
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- Sistema di condizionamento e riscaldamento
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- Assente o senza risparmio energetico
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- Automatico con risparmio energetico
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- Automatico con controllo e gestione in remoto con tecnologia LabView
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- Modulare con materiali speciali avanzati autoportante
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- Automatica con visualizzazione su consolle con schermo touch screen ed in remoto per telecontrollo
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- A pressione in fibre di carbonio o Criogenico zero boil off (licenza NASA)
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- Tradizionale turbocompressa
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- vaporizzazioneIniezione variabile dual fuel turbocompressa a pressione atmosferica
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- Assente o con consumo di energia
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- Presente a risparmio energetico
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- Sensoristica di monitoraggio e autodiagnostica
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- Presente versione bustronica con strumentazione e monitoraggio di tutti i componenti (dalla pressione gomme alla misura del rumore – emissione acustica del motore) gestita con LabView
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- Acciaio al carbonio e leghe convenzionali
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- Acciai speciali, fibre di carbonio, leghe leggere, isolanti avanzati tipo Nanogel®
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- Avanzate dell’idrogeno, saldature speciali, coating plasma ject, criogenia, tecnologia delle polveri e del vuoto
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- Tessuto osmotico idrorepellente antimacchia, decontaminabile.
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- Inquinante, con elevato consumo di olio e di filtri, con motore praticamente funzionante per il 90% con olio sporco, pieno di residui ed impurezze che rovinano canne e pistoni
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- Sistema di filtrazione autopulente, olio sempre pulito e privo di impurità, basso consumo di olio(reintegro solo delle perdite fisiologiche) e moore funzionante sempre con olio pulito ad alta viscosità e senza residui o impurezze
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Foglio dati ECOPLUS H2
Lunghezza |
12 m |
Larghezza |
2,5 m |
Altezza |
3,6 |
Posti a sedere incluso autista |
37 +1 |
Posti totali |
55 |
Peso |
18 t |
Motore elettrico asincrono a corrente continua con super capacitor |
125 kW 380 V 3500 rpm |
Fuel Cell |
2 x 75 kW max output 2 x 100 kW |
Sistema elettrico e comunicazione |
CAN BUS |
Cambio |
Manuale o automatico su richiesta (Voth/ZF) |
Freni ABS |
A disco Wabco |
Idroguida |
ZF |
Pneumatici |
12 R 22.5-16 PR |
Combustibile |
Idrogeno |
Serbatoio (20 MPa) |
8 x 125 litri |
Emissioni |
Zero |
Autonomia |
400 km |
Schema e foto bus ad idrogeno con motorizzazione fuel cell
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ALCUNI MODELLI DEI NOSTRI BUS
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STAZIONE RIFORNIMENTO E PRODUZIONE IDROGENO
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CON I PANNELLI SOLARI SI PUO' PRODURRE ENERGIA ELETTRICA E QUINDI IDROGENO |
SFATIAMO UN MITO:
L’IDROGENO E' MENO PERICOLOSO DELLA BENZINA E GASOLIO GRAZIE ALL’ EFFETTO CANDELA |
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Nuovo sistema modulare integrato per la produzione di IDROGENO "ON SITE" ed il monitoraggio dell' Idrogeno per il raffreddamento dei generatori (pcm h2).
IAT (Istituto Nazionale Applicazioni Tecnologiche) è sul mercato da 25 anni nel settore energia e dell’efficienza energetica con servizi di consulenza per la progettazione e realizzazione di centrali di potenza, impianti Fuel Cell (200 kW), linee di trasmissione energia, sottostazioni, etc., di impianti ed attrezzature innovative con particolare riferimento alla produzione di energia (elettrica e calore).
Nell’ambito di queste attività proponiamo “chiavi in mano” un sistema modulare integrato per la produzione ed il controllo dell’idrogeno di raffreddamento dei generatori composto dai seguenti moduli:
- - Hogen per la produzione di Idrogeno “on site”
- - StableFlow per il monitoraggio in continuo della pressione, della purezza e del dew point dell’idrogeno di raffreddamento presente negli alternatori.
L’utilizzo di tale sistema sia integrato sia come singolo modulo, in particolare nelle centrali di potenza, permette di ottenere molteplici benefici sia tecnici che economici: è possibile produrre idrogeno in continuo, con una qualità e purezza costante ed uniforme, conseguire una consistente riduzione dei costi, eliminare la gestione dello stoccaggio tipica dell’approvvigionamento con bombole, garantire la continuità del servizio ed eliminare eventuali sistemi di trattamento dell’idrogeno come gli essiccatori.
Il controllo in continuo dei parametri principali dell’idrogeno permette di mantenere un elevato standard qualitativo e quindi ottenere:
- - l’aumento dell’efficienza energetica del generatore (maggiore produzione di kWh)
- - l’aumento della capacità produttiva del generatore
- - l’allungamento della vita utile del generatore
- - riduzione delle emissioni di CO2, NOx, SOx
Modulo “Hogen” per la Produzione di Idrogeno
Descrizione del modulo: Il sistema HOGEN® è un generatore innovativo di Idrogeno “on site” per uso industriale, completamente automatico con capacità fino a più di 6 Nm3/h di Idrogeno, con purezza superiore al 99.999% e una pressione di uscita di 15 bar. L’Idrogeno è ottenuto con l’elettrolisi dell’acqua utilizzando una membrana protonica - Proton Exchange Membrane (PEM®), che non prevede l’uso di sostanze chimiche ne di compressori.
La produzione di idrogeno “on site” permette il controllo totale sia della qualità dell’Idrogeno, sia del processo produttivo. L’Idrogeno può essere prodotto in continuo, “on demand” oppure può essere stoccato per situazioni di emergenza (assenza di energia, eventuali picchi produttivi, etc.).
I modelli HOGEN® sono:
Serie H Idrogeno da 2 - 6 Nm3/h 15 bar
Serie 20/40 Idrogeno da 0.5 - 1 Nm3/h 13 bar
Serie GC Idrogeno 600 Nm3/min fino a 13 bar
Vantaggi:
L’adozione di un Hogen® nel Vs ciclo produttivo permette:
- Una riduzione dei costi pari al 60 - 90% con un ritorno sull’investimento di circa 2-3 anni;
- Un aumento della sicurezza del sito e per il personale, poiché si eliminano i rischi legati allo stoccaggio di Idrogeno;
- La riduzione di personale impegnato per il processo di approvvigionamento, handling, etc.;
- Il monitoraggio in remoto di tutte le funzioni principali e i parametri critici della macchina attraverso Internet, Intranet, con collegamento via modem;
- Un aumento dello spazio disponibile (magazzino);
- Elevata purezza e qualità dell’Idrogeno prodotto.
IAT, su richiesta, offre assistenza, un pacchetto completo di servizi e soluzioni taylor made su richiesta del Cliente.
Sistema di Controllo e Monitoraggio in continuo dell’drogeno
Descrizione del modulo: Lo “StableFlow®” effettua il controllo ed il monitoraggio della pressione, purezza e punto di rugiada (dew point) dell’Idrogeno contenuto negli alternatori di potenza (sia da bombole, sia da produzione “on demand”).
Il controllo in continuo di detti parametri garantisce un elevato standard qualitativo dell’idrogeno e quindi di ottenere:
- - l’aumento dell’efficienza energetica del generatore (maggiori kWh prodotti)
- - l’aumento della capacità produttiva del generatore
- - l’allungamento della vita utile del generatore
- - riduzione delle emissioni di CO2, NOx, SOx
L’adozione di StableFlow ® nel Vs ciclo produttivo assicura una consistente riduzione dei costi tale da ammortizzare la spesa iniziale in meno di un anno.
Scheda tecnica HOGEN®
HOGEN ® Series Product Line – H2m, H4m, H6m
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| Description |
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- On-site hydrogen generator in integrated, automated, site ready enclosure.
- Load Following operation automatically adjusts output to match demand.
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Electrolyte |
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Proton Exchange Membrane (PEM) |
Hydrogen Production |
Rated Production Rate (Net) |
2, 4, 6 Nm3/hour |
Turndown Range |
0 – 100% delivery |
Delivery Pressure |
15 barg Maximum |
Purity |
99.999%
Concentration of Impurities:
Water Vapor < 5 PPM water (-65°C Dewpoint)
N2 < 2 PPM
O2, All Others Undetectable |
Upgradeability |
Field Upgradeable to a maximum of 6 Nm3/ hr |
DI Water Requirement
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Rate at Max Production Rate |
1.8, 3.6, 5.4 liters / hour (depending on model) |
Input Water Quality |
- ASTM Type II Deionized Water Required
(< 1 micro Siemens/cm)
- ASTM Type I Deionized Water Preferred
(< 0.1 micro Siemens/cm) |
Pressure |
1.5 to 4 barg |
Temperature |
5°C to 50°C |
Heat Load and Coolant Requirement
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Cooling |
Water Cooled |
Heat Load from System |
8.1, 16.1, 23.7 kW |
Coolant Pressure |
1.4 – 6.9 barg |
Coolant |
0 – 50% anti-freeze, non – fouling;
5 – 35° C
900 to 5225 l/hr depending on model and coolant temperature |
Coolant Quality |
Maximum Particle Size 1 mm |
Electrical Specifications
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Service Rating |
33, 53, 74 KVA (depending on model) |
Electrical Specification |
380 – 480 VAC, 3 Phase, 50 – 60 Hz |
Power Consumed per Volume of Gas Produced (System) |
6.3 to 9.0 kWh/Nm3 H2
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Noise Specification |
Noise Specification |
< 81 dBa @ 1 meter |
Operating Environment
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Standard Siting Location |
Indoor level ± 3°. Non hazardous/non-classified environment |
Ventilation |
Proper ventilation must be provided from a non-hazardous area, at a rate in accordance with EN60079-10, Zone 2 NE |
Ambient Temperature Range |
5°C to 50°C indoor standard; -20° to 50°C optional |
Altitude Range |
Sea Level to 2'400 m |
Storage and Transport |
5°C to 60°C |
Control Systems |
Standard Features |
Fully automated, push button start/stop, E-stop |
On-Board Ventilation |
On-board vent fan draws fresh air >10.4 Nm3/min
NFPA 496. EN 1127-1, Clause 6.2 |
Other Features |
On-board H2 detection. Automatic fault detection and
system depressurization |
Regulatory Conformity |
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CE (PED, ATEX, LVD, Mach, Dir, EMC); cTUVus (UL, CSA equivalent) |
Communication |
Remote communication options |
Ethernet (RJ45), Analog Phone Line (RJ11), RS232, RS485 (pending) |
Enclosure Characteristics |
IP Rating |
IP43 for fluids compartment; Upgradeable to IP55.
IP66 for electronics compartment |
Dimensions (L x D x H) |
2.0m x 0.8m x 2.0m |
SCHEMA DI INSTALLAZIONE
StableFlow® – Specifiche Tecniche
| Hogen RE |
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| Hogen S |
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| Stable Flow Schema |
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| Stable Flow Informazioni |
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| Case Study |
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